Renforcement d'un bâti de pont arrière

Trouver un bâti de pont sans défaut. Bien sûr, il doit être parfaitement aligné.
Il faut retirer les supports des barres de poussée et celui de la barre Panhard. Prendre toutes les cotes pour la mise en place des futurs supports. Ces supports sont fixés par des points de soudure assez difficiles à enlever !
Le bâti de pont une fois débarrassé des supports.
De la tôle de 4 mm d'épaisseur suffira pour réaliser les supports de barres de poussée et d'amortisseurs. Une tôle de 60x170, pliée à 70 mm. Une tôle de 60x110, pliée à 40 mm. Quant au support de la barre Panhard, conserver le même.
Préperçage des supports.
Supports percés et assemblés.
Les supports prêts à être fixés sur les UPN. Les angles ont été arrondis pour faciliter le passage sur des obstacles (roche, bois etc).
L'UPN qui servira de raidisseur du corps de pont. UPN de 80x45 mm.
Ajustage de l'UPN sur le bâti du pont.
Bien prendre soin de rigidifier toutes les pièces qui seront soudées. Là, les deux UPN l'un contre l'autre pour éviter la déformation lors de la soudure des supports.
Les deux pièces prêtes à être posées sur le bâti du pont.
Il est impératif de construire un "outil" (là les deux tubes de 70 mm)  pour y maintenir le bâti du pont. Le pont est boulonné aux extrémités et tenu en son milieu pour éviter toute déformation.
Le corps de pont sur son outil de maintien, prêt à être soudé. La soudure se fait par points de 1 à 2 cm et toujours en opposition.
Après une série de points de soudure, démontage de l'outil pour contrôler s'il y a déformation. Le redresser si nécessaire !
Une fois la soudure terminée, en profiter pour installer un graisseur pour le roulement de roue arrière. Perçage à 5 mm et tarauder en M6.
Une fois le travail terminé, contrôle de l'alignement du pont.
Après peinture, le pont prêt à être posé.