Outils nécessaires :
-Clefs à cliquet et clés plates de 13 et 19 mm.
-Tournevis cruciforme.
-Cric à roulettes et sangles
-En option 0,75 litre d'huile W90 pour faire la vidange de la boîte de transfert
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- Enlever
le cache plastique des leviers de vitesse (4 vis cruciformes), puis
celui de la boîte de transfert (3 vis cruciformes).
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- Repérer
l'emplacement des arbres de transmission sur la boîte de
transfert en les repérant au feutre par exemple, puis les
démonter (4 écrous de M 8 à chaque
extrémité des arbres).
- Contrôler par la même occasion l'état des croisillons.
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- Débrancher
les deux cosses du contacteur de blocage de différentiel sur le
dessus de la boîte de transfert et le câble du compteur
kilométrique situé sur le devant.
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- Déposer les trois boulons du Flector côté boîte de transfert avec deux clés de 19 mm.
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- Caler la boîte de transfert avec le cric et bien la sangler pour ne pas la faire tomber lors du démontage.
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- Défaire
les écrous de M 8 de la fixation de la boîte de transfert
(deux de chaque côté) en prenant soin de repérer
les cales d'alignement de la boîte de transfert.
- Descendre doucement la boîte de transfert à l'aide du cric et la guider dans la manoeuvre.
- En profiter pour la nettoyer.
- Attention c'est lourd.
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- Démonter l'ancien Flector et remonter le nouveau.
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- Remonter la boîte de transfert sans oublier les cales de réglage de l'alignement horizontal.
- Remettre les trois boulons de M 12 du flector et couper le cerclage en fer autour du flector.
- Aligner la boîte de transfert et remonter les arbres de transmission.
- Remonter les caches des leviers de vitesses.
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Merci à mika11 pour ce
reportage.
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